江湖水太深:国内机油行业十大乱象
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发表时间:2018-03-29 10:19

【导读】中国润滑油界充斥着假冒伪劣之风,处处陷阱,先是小公司造假冒伪劣产品,其后中等公司、大公司,甚至跨国公司都入乡随俗地跟进(类似于08年的中国牛奶行业),汽车制造厂与润滑油公司合谋坑害用户。相关媒体总结了国内润滑油常见的十大乱象,看看这些坑你都踩过没有?


1、挂羊头卖狗肉

美国有上亿辆汽车,但美国小包装车用润滑油品牌只有7个,全世界发达国家的润滑油品牌也就十几个。


但在中国市场上美国品牌就有3000多个,洋牌子有5000多个,99%以上是花费1万元在美国注册一家离岸公司,每年交代理公司2000元管理费,假冒美国品牌在国内销售,纯粹是挂羊头,卖狗肉。


2、假冒、山寨名牌机油泛滥

买到一些小众品牌的机油,顶多是性能差点,总算还能用。最怕的是买到假机油,轻则增加油耗,重则直接损坏发动机。


而目前润滑油市场上假机油也是泛滥成灾,尤其是美嘉壳一类的名牌产品,成为了造假的重灾区,一些黑心商家直接在小作坊生产出所谓的“名牌机油”,性能根本无法和正品相比,最后坑害的还是车主。


造假违法,有些商家就搞山寨模仿,模仿的对象当然也是名牌,就如同“康帅傅”、“六大核桃”,这些冒牌机油除了包装长的像大牌机油之外,真正的润滑性能差十万八千里,坑的就是不知情的小白。


3、专用润滑油是个什么鬼?

润滑油是标准化通用产品,目前主流的认证是APIACEA,即使在欧美国家也从来就没有出现过专用润滑油,在4S店保养的原厂机油也是润滑油企业灌装的,也要符合相应的认证标准,不存在专用一说。


4、滥用高科技

滥用新技术名词,滥用高级、超级等概念误导用户。润滑油是标准化产品,研发一个达到API标准的润滑油配方,需要非常高额的资金。


目前世界四大添加剂公司专业研发新配方,通过销售添加剂向润滑油公司提供,小润滑油公司基本不具备开发新配方的能力。真正达到标准的润滑油就是最好的润滑油,润滑油只有合格与不合格之分。


5、瞎标注润滑油级别

用户本来应该按润滑油标签上标注的API、SAE级别选择润滑油,但在中国千万不能再相信包装上的标注。


因为有些品牌压根就是没取到认证,胡乱标注的,像API的认证是要花钱去做的,有些机油达不到标准肯定没办法取到认证,于是就瞎标注糊弄消费者。


6、公然坑害国三排放发动机

国Ⅲ排放(EGR废气再循环)柴油发动机必须用CI-4润滑油,才能解决废气再循环引起的烟炱磨损与腐蚀问题,全世界的CF-4都不能解决EGR发动机的烟炱磨损与腐蚀问题,但在中国他们就敢写CF-4适用于EGR发动机。


国Ⅲ排放(EGR废气再循环)柴油发动机不使用真正合格的CI-4润滑油寿命会缩短60-70%。


7、跨国公司造假

跨国公司产品在中国出现绝不可能出现的质量问题,唯一的可能性就是故意造假。某著名跨国公司生产的合成润滑油SL 5W-40中国技术监督局抽检CCS(低温动力粘度)指标不合格被召回。

而合成润滑油的CCS指标就不可能不合格,除非原料用的不是合成润滑油而产品标注为合成润滑油。


8、换油周期过短

国内的换油周期普遍都是5000公里,现在大部分车都用的是合成机油,甚至是全合成机油,这个更换周期显然比较短,对于机油也是一种浪费。


在国外换油周期基本都在1万公里以上,虽然说人家油品、用车环境更好一些,但本质上,国内换油周期短还是厂商和经销商造成的,目的还是忽悠消费者多花钱做保养。


9、错误口号误导用户

“没有压力就没有动力”:误导用户用劣质高压润滑油,发动机需要的是合适而稳定的机油压力,该用什么粘度的机油车主手册早就告诉你了,比如日系车通常用的是0W-20机油,你非要说使用0W-40的机油更好,就相当于告诉病人血压越高越健康。


10、缺斤少两

200L大铁桶是世界标准桶,在世界上都是装200L或更多,但目前国内大公司的产品普遍装170公斤,大多为195升,每桶少5升油。


对于我们普通车主来说,在没有办法鉴别真伪的时候,选择机油最好遵循这几个原则:一,不贪图便宜,便宜没好货;二,选择正规渠道;三,尽量选择大品牌。